A motorsport világában is vannak olyan márkák, melyek évtizedek óta meghatározzák azt. A BMW, Yamaha, Suzuki, Honda ezek közé tartozik. Amikor egy-egy nemzetközi verseny és pilóták sokasága harcol a helyezésért a különféle kategóriákban az alacsonyabb és csúcskategóriás-akár 1000 cm³-es vasakkal, az megdobbantja a szívet.
Ez a BMW M1000– a Team Wolf-Racing Motul WRRS csapat által felkészített versenymotort a Slovakiaringen kaptuk lencsevégre. A soros négyhengeres motorblokk dübörög a színes egyedi idomzat alatt, amely 200 lóerő feletti teljesítményt ad le. Az aerodinamika a maximumon pörög, köszönhetően a dizájnelemek leszorítóerejének.
A versenykipufogó és egyedi motorvezérlésnek köszönhetően (ECU mapping) valahol 218 lóerő környékén van a teljesítmény felső határa. Mindezt 113-as Nm-el éri el 11000-es fordulaton. A titán szelepek, a ShiftCam – változó szelepvezérlés – a motor lelke, így akár a 15 000 feletti fordulatszámot is eléri a pályaversenygép.
KTM 390 Duke – a városi huligán. Naked Bike kategória, azaz burkolat nélküli utcai motor. A KTM jellegzetes – legyen szó bringáról vagy motorról – fekete-narancs színeiben ragyog. 370 cm³, négyszelepes DOHC vezérlésű egyszeres hengeres (Single-cylinder) 44 lóerős gép, 37 Nm nyomatékot ad le 7000-es fordulaton. Elektronikus gázkarral szerelt (Ride by Wire) gép pehelysúlyú mindössze 149 kg, maximális stabilitást pedig a WP Apex 43 mm-es fordított (USD) villa ad.