Drug Race azaz gyorsulási verseny, egy külön versenyága a motorsportnak a sebesség élményének átéléséhez, biztonságos körülmények között. Egy hosszú aszfaltcsík nyújtotta út, rendezői biztosítás, a versenytársak és érdeklődő nézők számára létrehozott „sárkányos” őrület. Amikor végre trafik nélküli terepen tövig lehet húzni azt a gázkart, megmutatni a verdát, a csodagépet, a legféltettebb szerelmet másoknak, önmagunknak, a világnak.
Gépbemutató: Suzuki Hayabusa
Amikor a Vándorsólyom lecsap az aszfaltra, na azt hallani fogjuk! A fotós is felkötheti azt a nacit, hogy a startnál 300 km/h-val kilövő motort megörökítse, főleg úgy, hogy az még ne fusson ki az objektív látomezejéből 😅🏍️
Ez a versenygép a Hayabusa azaz Vándorsólyom nevet kapta a japán gyártótól. 1340 köbcentis, GSX1300R néven anyakönyvezték. A konkurens Honda ellen építette a gyár (Honda Blackbird CBR1100XX) , ami amúgy fekete rigót jelent. Na igen, a sólyom mégiscsak gyorsabb 😎🦅
Néhány technikai adat: közel 200 lóerő ad le 150 Nm nyomatékot, amely már 6000-es fordulattól állva hagy egy WRC autót. 0-ról 100-ra kemény 2,7 másodperc alatt gyorsul fel, a 200 km/h tempót pedig a 7.másodpernél átlépi…Ez a gép nem csak megy, hanem leuralja az aszfaltot és ami kiemeli a többi közül az elpusztíthatalan blokk.
Na akkor most üljünk le kicsit a műhely mérnöki asztakához👉🧑🔬
💡……és hogy a Halálos Iramban akciója hogy kerül ide? Nos a nitrózás nem hollywood-i trükk, a gomnyomásra a motor égésterébe beáramló gáz a hatalmas hőtől nitrogénre és oxigénre esik szét „nitrózás”. A plusz oxigén miatt – ajajj, technika órán ki figyelt oda👉oxigén táplálja a hőt… – a motor kap egy plusz extra 50-100 lóerős löketet. Ez közúti forgalomba szigorúen tilos…csak a versenyeken megengedett a használata.
💡Turbófeltöltő: fém alkatrész a motorblokk oldalán találjuk meg. Az onnét kiáramló forró levegő megpörgeti a turbinakereket, ami egy másik kereket hajt meg, hogy még több levegő kerüljön be a hengerekbe. (megint a fizikaóra: az égéshez levegő kell…több levegő, több égés). Így akár 300-500 többlet-lóerőt nyerhetünk.
Itt jön a fogas ⚙️kérdés: nitró vagy turbó? Bár mindkettő célja a többlet-oxigén előállítása a nagyobb teljesítmény eléréséhez, az ún. turbólyuk amikor még alapon pörög a motor, kell egy kis idő a turbinakerék felpörgéséhez, ami versenyen elég hátrány. A nitrónál azonnali a hatás.
