A korábbi cikkben már összehasonlítottuk a motorcrosst (MX) az enduróval, mivel sokszor egybemosódik a két sportági és motortípus. A legtöbben csak a sáros gépeket, a megemelt teleszkópokat nézik és azt, hogy ez bizony egyszemélyes játékszer. Azt tehát kijelentettük, a motorcrossal NEM megyünk közúti forgalomba, csak versenypályákon, kijelölt terepen használható. Nincs sem rendszám, sem index, tükör, ami a forgalomban kötelező lenne. Emiatt akár versenyre, akár egyszerűen csak menni a motorral, vagy speciális, motoros utánfutót igényel, vagy van eszközünk, mondjuk egy furgon, amivel a kívánt helyszínre szállítjuk.
Na innét folytatjuk. Az enduróval már kimehetünk a közútra, van világítása, tükrök, rendszám, minden, ami előírás. Így lényegesen egyszerűbb eljutni vele aszfaltob tulajdonképp bárhová, majd ott, ezen a „bárhol” helyen már lemehetünk az erdei útra. Átkelhetünk patakmedreken, kidőlt fákon, felléptethetjük a mocit a tűéles sziklákon – vagy épp lefelé irányban – a túraútvonal rókajárta ösvényén. 🦊
Szakértőt felkérve a témához az alábbiak jellemzik az enduró-sportot. 👉
Míg a motocross egy folyamatos menetet jelent, addig ez enduro inkább gyűjtő fogalom.🏍️
Létezik a „klasszikus” enduro verseny, ami a tereprallyhoz áll közelebb, ahol vannak hosszú etap szakaszok, ami a kitartást – innét jön maga az elnevezés az endurance angol szóból- teszi próbára. Gyakran navigációt is kell hozzá használni, de nem „verseny”.
Az etap szakaszokat rövidebb, mért szakaszok váltják, ahol egyénileg rajtolnak a versenyzők. A cél, minél gyorsabban teljesíteni például egy motocross pályát vagy kijelölt technikás single trail-t. A mért szakaszt előzőleg a versenyzők gyalogosan bejárhatják, és lehet a mért szakaszok között akár extrém rész is, ez hard endurohoz hasonlóan akadályok leküzdése, beton elemek, gumik, farönkök és mindenféle épített akadályok lehetnek.
A tereprallyhoz hasonlóan nem csak a motoros állóképességét mérik le, hanem a motornak is ki kell bírnia a terhelést és meghatározott műszaki állapotban kell befejeznie a futamot.
A következő ága az endurocross / cross-countrynak a motocross és az enduro összevonása. Itt egy egynyomos enduro pálya és egy motocross pálya van összefűzve, és ezen a vegyes pályán egyszerre rajtolnak és itt kell meghatározott ideig menniük a versenyzőknek. Gyakran belefűznek a pálya nyomvonalába extrém részt, ami kikerülhető egy hosszabb, ún. „chicken way”-en.
Itt általában nem követelmény, hogy rendszámos legyen az enduró, mivel zárt pályán zajlik a verseny. Műszakiak tekintetében a motor és futómű igénybevétele, terhelése miatt, külön gépeket fejlesztenek a gyártók. A MX motorjának hangolását és váltóját kombinálják egy enduro üzemanyag kapacitásával és futóművével.
Maradt még egy ága, ez az ún. „hard enduro” vagy extrém enduro”, ahol inkább puhára állított futóművel, brutális természeti akadályokat leküzdve kell a kijelölt útvonalat és terepet teljesíteni. Erre a legjobb példa a jól ismert Párizs-Dakar rallykon induló motorosk gépe.
A superenduro pedig egy külön kategória, épített, extrém akadályokkal teli pályán mennek és ugratnak körbe-körbe a versenyzők.
Na ez az, aminek az Eseménynaptárban már megágyaztunk! Ugyanis 2027. február 6-án, Dorottya névnapján Budapesten az MVM Dómban megtekinthetjük!