Amikor verseny előtt kigördülnek a járművek a pályára a boxutcából a Pit Lane-ből szabadedzésre vagy bemelegítésre, a legfontosabb feladat a pilóták és a gépeik versenyrehangolása.
A néző már ekkor felkészül a gyönyörű gépcsodák látványára, szokja a fül a dübörgő hangorkánt, átveszi a test és lélek a felturbózott adrenalin-löket okozta élménycunamit. Ugyanez zajlik a kamionok, GT Cupék, motorok vagy F4 versenygépek vezetőinél is, azzal megspékelve, hogy őket a boxutcában vagy sokszor a pálya mellett is, a mérnökök hada követi. A fura mikrofonos, kétoldalt antennás-sapkás, munkásruhában járkálók a fedélzeti mérnökök, akik folyamatos rádiókapcsolatban vannak a pilótával és a visszajelzése alapján – kombinálva a mérnökök tudásával – állítják be a gépjármű paramétereit.
Mi is zajlik a szabadedzéseken? A Warm Up vagy bemelegítés nem egyszerűen körözgetés a pályán, ez az a fázis, ahol eldől az aznapi taktika, ez alapján hangolják be a technikát. A telemetria egy orvosi lelet a versenygépre vonatkozóan. Amelyek tele vannak pakolva érzékelőkkel, szenzorokkal, így a futam illetve a pályán-tartózkodás minden tizedmásodperce adatgyűjtésből áll, amit aztán a mérnökök ki tudnak elemezni.
Grafikonok, motor-fordulatszám, pedálok állása, kormányelfordulási szög, a gumiabroncsok nyomása, kopása, melegedése. – Tudtad, hogy a versenygépek gumijaiban speciális gáz – nitrogéngáz – van? A benzinkutas pumpálás verzió a versenygépeknél kizárt!
Slovakian Ring kamionos szabadedzés video YT Balatoni Életmód csatornához itt!
Fékek, fékhűtés, és akkor a kanyarívekről még nem is beszéltünk. A technikai adatokat mindig össze kell vetni a mérnököknek a versenyző saját érzékelésével. Mivel maga a pilóta tapasztalja, hogyan reagál a versenygép a pályán, az eleje vagy a hátulja úszik-e be jobban a kanyarívbe? Az aszfalt hőmérséklete befolyásolja a fékhűtést, a rázókövek pedig a futómű tesztelését is segítik, nem csak dísznek vannak odahelyezve…
A kutya a részletekben van elásva azaz a győzelem a sok apró, látszólag jelentéktelen apróságban rejlik. Az egész verseny egy igencsak koncentrált csapatmunka, a futamgyőzelem nagyrészt a háttérben zajló kulisszatitkokban van, a versenyzők és a szerelőcsapat tökéletes együttműködésében.