Ikonikus arany színű KYB és Öhlins első teleszkópok. Kék sárvédők. A motorversenypályák nagymenője ez a gépcsoda: Yamaha YZF-R6 (GYTR kivitel)
Gyári motorból versenyre kész pályagép. A Pirelli gumi felel a biztos tapadásért a rázóköveken, precíz első futómű teszi az R6-ost legendásan jó kanyarstabillá. Pengeéles geometriával rendelkezik, oda kanyarodik, ahová a pilóta néz. A motorblokkvédők kompozit anyagból készülnek, hogy inkább azok kopjanak, sérüljenek, sem mint a motor.
A 600 cm³-es erőforás 14000-es maximum fordulatszámra képes felpörgetni a gépet, nem véletlenül tarolnak ezzel a vassal a World SSP kategóriában. A Redline azaz motor tényleges leszabályozásától függően az újabbak akár 16000 RPM-re is képesek.
Királykategória nem csak a bringasportos etapokban van, hanem itt is. Ez a motor pedig odatartozik: 118 lóerő, majd 62 Nm nyomaték 10 000 fordulat felett jön elő a pokol a motorból. A könnyű felépítése miatt – 180-190 kg – minimális fizikai erővel dönthető be a kanyarokba.
A Ride by Wire azaz elektronikus gázkar már evidens, ám a YCC rendszer csak itt jellemző: változtatható szízvótölcsér-hossz. Ez biztosítja a brutális csúcsteljesítményt.
Folytatjuk a technikai motorsportos sorozatot!
Itt pedig egy kis ízelítő mi zajlik a versenyályákon – Slovakiaring AAIMC 2026