A motorcross motorokat egyetlen céllal tervezték; a zárt, sáros, poros, mély pályák és versenyek világába. A felfüggesztésüknek képesnek kell lenni a többméteres ugratások utáni becsapódás elnyelésére anélkül, hogy felütnének. Ezeken az erőgépeken nincs sem lámpa, sem index, sem tükör, nyers technika szolgálja az amatőr vagy profi motorost.
Sokan egy füst alá veszik az MX-et az enduróval. A motocross mocik a lendületről, a sprintről szólnak, addig az enduróval patakmedreken, csúszós kidőlt fatörzseken, sziklákon átgázolva küzdik le a természeti akadályokat.
Az enduróval – mivel rendszámmal, világítással, minden olyan elemmel ellátott, ami a közúti forgalomhoz előrít, ki lehet menni az aszfaltos utakra is. Lágyabb teleszkópok, a motor teljesítménye percízen adagolható.
A mezőnygépeknél az osztrák (KTM) és japán (HONDA) mellett a GYTR jelzés a Yamaha gyári, tuning gépe. Nem alapmodell, hanem versenyekre tervezett és gyártott gép. Egyedi hengerfejjel, prémium alkatrészekkel.
Tehát a MX egy zártpályás, míg az enduró a mindenen átgázoló túlélő cross motor típus. Biztos azonban, hogy mindkét esetben egy mára nem csak férfias hobby a motorsport, a hölgyek épp úgy megállják a helyüket ebben a sportágban is. Ráadásul a Junior kategória is egyre több fiatalt vonz, annak ellenére, hogy a szülő féltés és engedés között nem könnyű egyensúlyozni.
Veszprémvarsány MX verseny felvételei 2026 szeptember 20. a YT csatornánkon!